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第四十六章 平淡无奇

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    秦风莫名地想起了自己看到的资料,国际的试飞设备早就更新换代了,比如法国的,随时传输数据,试飞院如果能引进这种类型的设备的话,那自己飞机上的各种状态,地面就能直观地看到了,比现在这样靠着无线电联络效率要高得多了。

    来到试飞院之后,这架飞机加装了试飞院研制的数据记录设备,但是这些数据,照样要飞回去才能研究。

    也就是说,如果飞机摔了,数据也就没了,这种情况下,照样需要冒着任何危险,把战机开回去的。

    秦风在心中暗自地打定了主意,同时,手上开始逐渐地减小油门。

    “度已经降低到五百。”

    “度降低到三百。”

    “度降低到二百四,操作已经很吃力了。”

    秦风一边操作飞机,一边不断地汇报,想要尾旋,那就先要失,降低度,就是失一个最常见的。

    “度降低到二百二,机头抬起来了!”

    和理论分析的一模一样,随着度继续降低,飞机机头向上抬起,迎角变大,进入失状态。接着,按照预案,秦风进行了几下错误的操纵,飞机就准确地进入了正尾旋。

    正常飞行的时候,只要不是误操作,那是无法进入尾旋的,只有在激烈对抗的时候错误操作,才会出现这种特殊情况。

    而作为试飞员,如何进入尾旋也就是一门技术活了,当飞机在进入尾旋的时候,秦风深深地吸了一口气。

    接着,就是天旋地转。

    不过感觉反而比上次要好一些。

    上次飞机是倒扣着进入尾旋的,脑袋顶着的是大地,大地的旋转,很快就会让人产生恶心欲吐的感觉了。

    但是这次却是正着进入尾旋,头顶还是天空,而且,在万米高空,是没有云彩的,没有白云,就没有参照物。

    飞行员的身体素质都是相当好的,转过几圈来,适应了,和平飞是没有什么感觉的。

    歼-7战机进入了尾旋,就像是进入了天空中一个巨大的漩涡一般,旋转着向下转动。

    这个时候,秦风都有一种想要向左压杆的冲动了。

    如果能够判断出来现在飞机是向右滚转的,那一般的飞行员的下意识的动作就是向左压杆,用来改平坡度,这样只会让尾旋更加厉害,最终无法收拾。

    “oo6已经进入尾旋,高度一万一。”

    在进入尾旋之后,也不能立刻改出,还要体会一下进入尾旋的这些感觉,回去之后汇报的。

    于是,战机就一圈圈地旋转着下落,秦风在心中暗暗地竖着:“一,二,三…”

    当数到第六圈的时候,他继续喊道:“第六圈尾旋,高度八千,准备改出。”

    说完,他放开了手和脚。

    没错,在这种尾旋中,不能按照平常的正向操作来改出,因为高度还有,所以先的实验就是平舵、杆中立,如果尾旋还不能停止,再压顺杆。

    操作杆被放开了,处于中间位置,方向舵上的脚也离开了,防止因为紧张而误操作,此时,秦风的身体由于过载被压在了座椅上,眼睛依旧在盯着各个仪表,同时,嘴里还在数数。

    “七,八,九…”

    “高度五千,没有改出,准备顺杆。”秦风看着自己前面的仪表,现在已经转了十五圈了,平杆还是不行,那就必须要顺杆了。

    就在他喊完了之后,突然,感觉到飞机不再转动,开始向下俯冲了,顿时心中一喜:“尾旋已经改出!”

    飞机向下俯冲,度不断增加,当度达到5oo公里每小时的时候,他拉起来了操作杆,歼-7战机如同被驯服的猛兽,乖乖地继续平稳飞行。

    第一次的试飞,就在这样的平淡无奇中度过了,秦风的心态很平稳,而地上的人,却是捏着一把汗。

    虽然理论分析的很透彻了,但是,真正在飞的时候,那却是要冒着很大的危险的,这就是理论和实际的差距啊。

    秦风把这理论验证为了实际,编写进飞行教材之中去,以后,后面的飞行员在飞的时候,遇到这种情况,那就知道该怎么处理了。

    高度多少,飞机要转多少圈,下降多少,才能成功改出,这就有了例子可以依靠。

    而秦风的试飞,看起来平淡无奇,其实却是步步惊心,随时都会遇到危险的。

    屠老等人就更是心急了,如果不飞尾旋,己方的飞机已经定型了,如果飞了之后,改不出来,反而会影响到定型啊。

    现在,听到试飞完成,秦风正在返场,大家长长地出了一口气。

    歼-7战机的机头上扬,以一个优雅的姿势,稳稳地降落下来,这绝对是一个满分的标准。

    当初在132厂的时候,每次进行重大科目的试飞,就会有无数的人涌上来,欢庆这次试飞的成功,而在试飞院,也许是惊心动魄的试飞经常进行,所以秦风下来之后,也属于很平常的了。

    和上天时候的场景反而不同,也倒让人感觉到奇怪了。

    滑回了停机坪,就有地勤人员打开设备舱,将飞行数据拷贝下来,方便研究,加油车也开动上来,给战机补充燃料,下午的时候,就要进行第二次的试飞了。

    回到了会议室,秦风就开始汇报了。

    “这次平飞小表进入尾旋,改出很顺利,只要有高度,那咱们只要不误操作,飞机拥有自己改出来的能力。”秦风将自己的感受说完了之后,总结道。

    有的飞机,进入尾旋是不容易改出的,甚至无法改出,也有的飞机,在设计的时候就有自动改出尾旋的能力,米格-21虽然早就落后了,这方面还真是不错。

    飞行数据输入了基地的计算机里,分析之后,大家都认同了秦风的观点。

    等到了下午,秦风的第二个试飞科目就开始了,大度,大迎角进入尾旋!

    试飞是枯燥的,每一次的试飞,都仿佛是从鬼门关上走过一遭一般,整个尾旋试飞中,秦风一个人飞,一个人感受,就这样,飞了十几天。